ope体育12月18日，蔚来发布公告称，已与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订新一轮股份认购协议，后者将以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元（约合156.9亿元）的战略投资。此次投资完成后，蔚来和CYVN将继续共同在国际市场上开展战略和技术合作。

　　在今年7月，CYVN曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。最新一笔投资交易完成后，CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。

　　根据蔚来2022年年报公布的股权结构，截至2023年2月28日，蔚来汽车一共有1,687,741,811股，其中，蔚来汽车创始人、CEO李斌持股为10.5%，拥有44.2%的投票权。截至2023年2月28日，蔚来汽车一共有1,687,741,811股，其中，蔚来汽车创始人ope体育ope体育、CEO李斌持股为10.5%，拥有44.2%的投票权。

　　照此估算，CYVN将成为蔚来第一大股东。不过蔚来实行的是ABC股方案，李斌对蔚来的实控权不会发生改变。

　　资料显示，投资蔚来的CYVN是一个由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，其战略重点是智能出行产业。该基金成立于2022年，目标是投资于该领域的全球行业领导者。

　　除了在2023年6月和此次再次投资蔚来汽车之外，CYVN已经在智能出行领域进行了多项投资。CYVN于2022年12月向Lucid Motors投资9.15亿美元，这笔投资使 CYVN 持有Lucid Motors 7%的股份；CYVN于2023年1月向小鹏汽车投资4亿美元，持有小鹏汽车5%的股份。投资完成后都成为了对应企业的大股东。

　　12月5日，蔚来发布2023年第三季度财报。财报数据显示，蔚来三季度总营收190.7亿元，同比增长46.4%，归母净利润-46.29亿元，亏损同比扩大11.74%。有机构统计了，2018年至2023年上半年以来蔚来的亏损状况，已累计达到了764亿元，再加上本季度的45亿元，总计已超过809亿元亏损。甚至一度传出“蔚来会不会倒闭”这样的话题。

　　先是11月21日，长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

　　紧接着，11月29日，吉利汽车也扔出了橄榄枝，宣布与蔚来在换电领域进行全面合作。与此前不同的是，这一次，蔚来的换电业务还将首度延伸至“B端”市场。

　　更大的消息是，在最新一批新车公告中，蔚来已经正式获得了生产资质，以独立身份申报新车，可以完全不再依靠曾经的合作伙伴江淮汽车了。

　　大概正是此次CYVN的投资，在上周的沟通会上，李斌对蔚来的未来做了详细谋划，并且信心十足ope体育。

　　首先是换电，蔚来的换电技术标准100%对外开放，欢迎更多车企加入换电合作，呼吁所有的汽车公司都探讨旗下哪些车型可以做换电改造。

　　其次是车型规划，李斌称，2024年蔚来会有两个发展方向ope体育，一个是外界已经看到的坚持整车不降价，另外一点是坚持精进方向。在今年的NIO day上，蔚来会发布一款百万级的全新前轿车，但在蔚来的产品线万元区间市场。李斌将规模寄托在了 阿尔卑斯 项目上，该项目将主打家庭市场，并且只会推出3款车型。蔚来官方表示，第二品牌会以效率为导向。李斌透露，在第二品牌上ope体育， 冰箱彩电都会有 。2024年上市后，阿尔卑斯项目将放开手脚，在直营和授权服务中心两个渠道上进行销售。